Ukuran Gear CBR – Honda CBR city bike racer merupakan jenis motor sport perkotaan yang memiliki performa layaknya motor balap. meskipun memiliki performa cukup tinggi, tak jarang dari pemilik CBR memodifikasi untuk upgrade performa, salah satunya dengan mengganti ukuran gear. Lantas berapa ukuran standar gear CBR? Ukuran gear CBR 150R adalah 15 T untuk gear depan dan 45 T untuk gear belakang, sedangkan ukuran CBR 250RR adalah 14 T untuk gear depan dan 38 T untuk gear belakang. Untuk informasi selengkapnya mengenai ukuran gear CBR, anda bisa membaca penjelasan berikut ini. Daftar Isi Ukuran gear CBRHarga gear CBR dipasaran Ganti ukuran gear CBR untuk upgrade akselerasi dan top speedTanda gear CBR perlu diganti Setiap motor memiliki ukuran gear yang berbeda-beda, hal ini bergantung pada ukuran daya mesin untuk menghasilkan performa maksumal. Berikut ukuran gear CBR dalam bentuk tabel Tipe Honda CBRUkuran Gear DepanUkuran Gear BelakangCBR 150R15 T45 TCBR 250RR14 T38 T Gear standar CBR 150 dipasangkan rantai dengan ukuran standar 520-112L dan untuk gear CBR 250RR dipasangkan rantai dengan ukuran standar 428-128L. Harga Gear CBR Dipasaran Penjualan gear CBR dipasaran umumnya dijual dalam bentuk set yang berisi gear dan rantai, karena gear dan rantai merupakan sepasang komponen yang berkerja sama dan memiliki masa pakai yang sama. Berdasarkan situs resmi Honda genuine part, harga set gear CBR 150R dijual dengan rentang harga Rp. – Rp. tergantung tipe rantai yang anda pilih. Dan untuk harga set Gear CBR 250RR dijual dengan harga Rp. Sedangkan harga gear Honda CBR 150R dan CBR 250RR untuk merk lain dipasaran berkisar antara Rp. – Rp. tergantung merk, kualitas dan desain gear yang anda pilih. Jika anda ingin membeli gear CBR original standar, anda bisa membelinya di toko spare part terpercaya melalui Shopee, anda bisa mendapatkan berbagai penawaran harga promo serta diskon yang sedang berlaku. Silahkan klik link dibawah ini untu mengunjungi produk Ganti Ukuran Gear CBR Salah satu cara instan untuk mengubah karakter performa motor adalah memodifikasi ukuran gear. Karena ukuran gear akan memberikan efek langsung pada performa akselerasi atau top speed motor. Namun anda perlu memastikan mana yang ingin anda upgrade, akselerasi atau top speed. Ganti Ukuran Gear CBR Untuk Upgrade Akselerasi Untuk upgrade akselerasi anda bisa mengganti ukuran gear belakang lebih besar 1-2 tingkat atau menurunkan ukuran gear depan 1-2 tingkat dari ukuran standar. Dengan begitu akselerasi akan meningkat dan tarikan motor akan terasa lebih ringan. Namun anda perlu merelakan nilai top speed yang menurun dan motor yang akan kurang bertenaga saat tengah berkendara dengan kencang. Ganti Ukuran Gear CBR Untuk Upgrade Top Speed Sedangkan untuk upgrade top speed anda bisa menggunakan ukuran gear belakang lebih kecil 1-2 tingkat atau menaikan ukuran gear depan 1-2 tingkat. Dengan begitu capaian top speed akan meningkat. Namun tentu saja akselerasi akan menurun serta motor akan terasa lebih berat dan lemah saat memulai laju kendaraan. Tanda Gear Motor CBR Perlu Diganti Waktu yang ideal untuk mengganti gear adalah setiap jarak tempuh CBR mencapai kelipatan km. Namun gear juga bisa mengalami kerusakan dini yang diakibatkan oleh berbagai faktor. Berikut ini adalah tanda yang bisa muncul saat gear rusak dan perlu diganti Rantai motor mulai merenggangPenyetelan rantai yang susahGear muali aus dan mata gear terlihat lebih runcingTerdengar suara kasar dari arah gear dan rantai saat sedang melajuLaju motor brebet dan tidak lancar
DesainAll New CB150R StreetFire berubah drastis, jadi terlihat lebih besar, gagah dan agresif. Hal ini dicapai melalui berbagai ubahan di bagian tangki bensin, shroud, serta undercowl pada varian special edition (SE). Tangki yang kini pakai cover atau model kondom, dimensinya jadi membesar walaupun isinya tetap 12 liter.
Rizky/ Berapa top speed All New Honda CB150R StreetFire? – Pada ulasan sebelumnya, telah diulas top speed yang bisa diraih All New Honda CB150R StreetFire dalam kondisi statis. Statis karena dites dalam kondisi di tempat di atas dynamometer. Pada percobaan tersebut didapat angka maksimal 147-148 km/jam dalam kondisi gigi 6 dan putaran mesin sudah kena limiter. Lalu berapa sih top speed yang bisa diraih jika dites di lintasan? Baca Juga All New Honda CB150R Digeber Sampai Mentok, Top Speed Dapat Segini Untuk itu, dalam sesi test ride yang masih dilakukan diambil juga top speed di trek. Pengukuran dilakukan oleh tester dengan postur 173 cm berbobot 64 kg di lintasan sekitar 1,5 km. Hasilnya, ternyata angka yang bisa tertera di spidometer mentok di angka 134 km/jam, walaupun lebih sering muncul 133 km/jam. Angka itu sudah tak mau nambah lagi kendati sudah dicoba ulang. Aant/ Rasiofinal gir: (mata gir belakang: mata gir depan) Gir standar CBR250R: 38:14= 2,7. Opsi 1: 40:14= 2,85 (total hasil lebih besar, akselerasi meningkat). Opsi 2: 36:14= 2,57 (total hasil lebih kecil, top speed meningkat). "Jangan ganti gir dengan melakukan modifikasi pada dudukan atau lubang baut, sebaiknya pilih ukuran gir khusus untuk motor– All New Honda CB150R StreetFire jika dites akselerasi dan top speed apakah bisa lebih kencang dari Yamaha MT-15? Mesin yang digunakan All New CB150R tak ada perubahan signifikan dibanding generasi sebelumnya. Spesifikasinya 149,2 cc 1 silinder DOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan. Kalau secara fisik, yang beda kini tanpa kick starter, yang akhirnya turut menyumbang pengurangan bobot total motor. Baca Juga All New CB150R Dipakai Harian dan Turing, Konsumsi Bensin Dapat Segini, Irit Banget! Aant/ Hasil dynotest All New CB150R model 2021 dibanding model 2018 Yang tak terlihat, menurut Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor, ada perubahan di mapping ECM. Tampaknya itu yang membuat klaim torsi ada sedikit penurunan. Klaim tenaga maksimal tetap 16,7 dk 12,4 kW di rpm, tapi torsi maksimal 13,8 Nm di rpm, sama dengan model 2015, tapi turun dari model 2018 yang 14,5 Nm. Kendati begitu, saat dites dyno pakai Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport ternyata malah sebaliknya. CB150R model 2021 tenaga maksimal di roda 15,01 dk di rpm dan torsi maksimal 13,35 Nm di rpm. Sedang CB150R model 2018 tenaga maksimal hanya 14,50 dk di rpm sedang torsi 12,90 Nm di rpm. Namun secara garis besar karakter tenaga dan torsi sama saja, yang didesain pas buat harian. Khas mesin square yang cenderung rata, kuat di putaran menengah. Baca Juga Adu Dyno All New Honda CB150R dan Suzuki GSX-S150, Mana yang Menang? Aant/ Buat stop and go responsif, menyalip juga bisa langsung ngacir, namun saat ketemu jalan kosong panjang memang terasa kedodoran. Detailnya, respons mesin langsung sigap saat takometer menyentuh angka rpm dan kuat sampai rpm pas di puncak torsinya. Setelah itu bisa digeber namun cuma berisi sampai rpm tepat di puncak tenaga, dan kemudian seperti hampa serta bergetar sampai limiter di rpm. Nah bicara getaran mesin, sebenarnya mulai terasa di rpm, namun terkonsentrasi di area tangki yang bisa dirasakan di paha. Sementara di setang dan footstep relatif aman, karena dikasih peredam dari karet. Dengan karakter mesin yang kuat di putaran menengah dan nafasnya termasuk pendek, maka wajar jika akselerasi yang dites pakai Racelogic tergolong biasa saja. Ambil contoh untuk catatan waktu 0-60 km/jam, catatan waktunya 4,3 detik. Sedang 0-100 km/jam butuh 13,3 detik. Lalu untuk 0-021 meter butuh waktu 11,5 detik dan 0-402 meter 18,5 detik. Aant/ Top speed All New Honda CB150R di Racelogic mentok 122,9 km/jam Baca Juga Adu Dyno All New CB150R StreetFire dan V-Ixion R, Hasilnya Imbang? Top speed lumayan, di spidometer mentok di angka 134 km/jam sedang di Racelogic yang pakai acuan satelit 122,9 km/jam. Bagaimana kalau hasil di atas dibandingkan dengan salah satu lawan sekelasnya, Yamaha MT-15? MT-15 untuk meraih 0-60 km/jam cuma butuh waktu 3,5 detik. Sedang 0-100 km/jam 10,7 detik saja. Untuk raihan jarak, 0-201 meter MT-15 hanya 10,6 detik saja, sedang 0-402 meter 17,3 detik. Top speed MT-15 di spidometer mentok 132 km/jam sedang di Racelogic 123,3 km/jam. Jadi secara garis besar akselerasi All New CB150R kalah cepat dibanding MT-15. Sedang top speed All New CB150R di spidometer unggul, namun kalau melihat data dari Racelogic ternyata masih unggul tipis MT-15. Data lengkapnya bisa disimak di tabel. Data tes All New Honda CB150R StreetFire0-60 km/jam 4,3 detik 0-80 km/jam 7,8 detik 0-100 km/jam 13,3 detik 0-100 m 7,4 detik 78,5 km/jam 0-201 m 11,5 detik 96,2 km/jam 0-402 m 18,5 detik 107,2 km/jamTop speed di spidometer 134 km/jam Top speed di Racelogic 122,9 km/jam Data tes Yamaha MT-150-60 km/jam 3,5 detik0-80 km/jam 6,2 detik0-100 km/jam 10,7 detik0-100 m 6,7 detik 82,7 km/jam 0-201 m 10,6 detik 99,6 km/jam 0-402 m 17,3 detik 114,3 km/jam Top speed di spidometer 132 km/jam Top speed di Racelogic 123,3 km/jamDok GridOto. Halo, salam kenal Bang Aant. Ingin konsultasi nih bang soal final gear Yamaha Jupiter MX 135. Saya kehilangan top speed tunggangan saya, setelah ganti gear set standar bawaan dengan gear set racing. Keadaan motor saya standar pabrik, enggak pakai modif-modifan. Ya hanya modif gear set racing ini saja, dikarenakan Ilustrasi gear roda belakang motor. Foto dok. IstimewaGear merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan motor. Komponen ini salah satu bagian komponen kaki-kaki motor yang melekat pada pasangan dari gear yaitu rantai. Rantai melekat pada kedua gear depan dan belakang agar kedua roda mampu berjalan Fungsi Gear pada MotorDikutip dari laman resmi Moladin, fungsi gear motor adalah sebagai penggerak motor. Komponen penting pada motor ini menjadi salah satu sistem penggerak yang mempengaruhi kecepatan laju kendaraan. Selain itu, gear memiliki kegunaan sebagai Mendistribusikan Putaran Mesin ke Roda MotorGear mentransfer putaran mesin ke roda belakang supaya bisa berjalan. Prinsipnya, mesin diputar dengan mengatur posisi gigi transmisi. Tahap selanjutnya, mesin memutar engine spocket. Dari bagian inilah tenaga ditransfer untuk memutar roda menggunakan sambungan Mengatur Napas dan Tenaga Motor Ketika Perpindahan GigiMata gear bagian depan dan belakang pada sepeda motor memiliki ukuran berbeda. Komponen ini dikombinasikan dengan bak gear depan engine spocket dan belakang rear spocket. Tujuannya supaya napas dan tenaga motor lebih terkontrol manakala pengendara memindahkan gigi Menyeimbangkan Roda BelakangBan belakang pada motor Anda pernah terasa bergoyang sendiri? Salah satu sumber masalahnya ada di gear bagian belakang. Pasalnya, komponen tersebut berfungsi menyeimbangkan gerak roda belakang. Jika roda tidak seimbang, bisa berpengaruh pada akselerasi Gear CB150RIdeal mana, motor pakai rantai, belt, dan shaft? Foto IstimewaSetiap motor memiliki ukuran gear yang berbeda-beda. Perbedaan ukuran gear ditentukan dari ukuran, daya mesin, dan kekuatan motor. Seperti halnya pada motor gear memiliki standar tersendiri pada motor tersebut. Standarisasi ukuran gear ini bertujuan untuk kenyamanan saat ukuran standar kombinasi gear depan dan belakang Honda CB150R adalah 15 mata depan dan 46 mata belakang. Ukuran gear ini menyesuaikan dengan daya dan kekuatan pada motor Honda bagi Anda pemilik motor tersebut, usahakan untuk tetap menggunakan ukuran standar gear agar tetap nyaman saat ukuran untuk menciptakan kenyamanan berkendara, gear juga perlu untuk dirawat. Untuk merawatnya, Anda harus mengetahui ciri-ciri gear yang akan dari Kumparan, gear minta diganti ditandai dengan adanya bunyi kasar. Jika sudah begini disarankan untuk segera membersihkan dan melumasi rantai masih mampu diatur kerenggangannya dan suara bising hilang ketika dilumasi, artinya rantai masih layak digunakan. Meskipun, itu menjadi pertanda bahwa komponen rantai perlu itu, solusi memotong ruas rantai untuk menyiasati kerenggangan pun tak akan efektif. Sebab dalam jangka pendek, rantai kembali menjadi untuk mendeteksi keausan gear caranya mudah. Cek bagian mata gearnya. Apabila mata gear sudah meruncing, itu tandanya perlu diganti. Penggantian gear dan rantai disarankan tiap 20-25 ribu kilometer.
Cb150rfacelift => 46 : Ukuran gir dan rantai motor yang wajib diketahui. Pengalaman Menggunakan Gear Set CB150R Ukuran 428 1547 Paket rantai gir gear set girset gir motor honda cbr 150r best quality: Ukuran gear set new cb150r original. Misalnya gear depan dan belakang. 12,4 kw (16.9 ps) / 9.000 rpm Dua komponen ini
– Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R. Sudah jamak bagi biker untuk main-main dengan gir set maupun rantai baik dari sisi dimensi maupun rasio. Ada yang mengejar tarikan awal namun juga tidak sedikit yang penasaran dengan topspeed. Bagaimana bila hal itu dicoba pada Honda CBR150R yang memiliki standar ukuran 15-45T brosis? Monggo disimak Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R dari warganet berikut ini. Warganet Andika Pramana Indianto membagikan pengalamanya otak atik gearset pada grup facebook CBR150R Facelift Indonesia pada tanggal 22 Januari 2019. Monggo disimak brosis.. Review pake gearset 428 15-46T 1. Tarikan dan akselerasi lebih berasa 2. Tanjakan mudah dilibas 3. Semenjak ganti SSS gk pernah berisik. Hampir nggak kedengeran 4. Settingan ini cocok untuk yg lebih suka di tarikan bawah dan akselerasi. Namun tetap tidak bisa seperti std nya kalo soal putaran atas. Masih enak 45T 5. Selamat mencoba gearset sesuai kebutuhan dan keinginan performa cibredmu PlatAE BukanTimArogan Warganet lain yang memakai ukuran serupa turut memberikan komentar. “Sama om tapi putaran atas kurang ” terang Krisnaap. Hal ini juga diamini langsung oleh Andika Pramana Indianto, “Iya bener. Emg sesuai sama rasionya. Belakang lebih besar jelas berkurang atas nya.” tuturnya. Syahrul Zulkifli Rizalmi tanya mengenai ukuran bila ingin top speed. “Buat ngejar top speed pke yg ukuran berapa ya bro? ” tanyanya. Hal ini direspon oleh Andika Pramana Indianto, “Coba 15-44T ” ujarnya. Irfann Wikuh juga turut memberikan pengalamannya, “41/16 enak di topspeed tapi bawahan/tanjakan jangan di tanya 😁😁😁, ane saranin jangan pakek ukuran ini om kalo buat tanjakan ntar di salip beat😁😁😁😁 ” katanya. Syahrul Zulkifli Rizalmi menanyakan terkait performa saat di medan tanjakan. “Klo di tanjakan agak berat ya bro? ” tanyanya lagi. Hal ini diamini oleh Andika Pramana Indianto, “Jelas ” terangnya. M Z N Khoir mengaku pernah menggunakan ukurang yang lebih besar. “Pernah pake 15-49 motor jadi kasar karna putaran bawah jambak parah. Lari 0-100 kenceng bgt. Diatas 115 lemot. Ganti lah 16-49 jdi normal wkwk” ujarnya. Doi juga menuturkan pernah menggunakan ukuran lain, “Penampakan gear 16-49. Gear gede berasa berotot “tuturnya sambil mengunggah 1 gambar foto motor CBR150R lawas dengan warna orange. Itulah mantemans Review gearset 428 15-46T pada Honda CBR150R. Jujur KHS tidak paham betul mengenai rasio ini sehingga bila brosis ada pertanyaan lebih lanjut bisa ke forum atau bengkel terdekat…hehehe. maturnuwun baca juga Comments comments
Isal/ Ilustrasi gir bagian depan motor - Untuk mengubah karakter mesin motor bisa dilakukan dengan mengubah ukuran gear bagian depan. Tetapi sebelum melakukan upgrade ukuran gear depan, kita harus tahu beberapa kondisi terlebih dahulu. Seperti disampaikan oleh Zarkem, owner Bakul Gear, toko yang jual gear dan rantai. "Penting untuk diperhatikan sebelum mengubah ukuran gear depan adalah kondisi jalan yang dilewati dan karateristik bawa motor," buka Zarkem, owner Bakul Gear, toko yang jual gir dan rantai. Soalnya kalau salah memilih ukuran gear depan yang tepat, tarikan motor malah jadi berat. Baca Juga Biar Makin Tahu, Ini Maksud Gir Ukuran Gede dan Kecil, Ternyata Ini Saat ganti ukuran gear, kalian harus tahu juga apakah ingin mencari capaian top speed atau akselerasi. "Prinsipnya jika menaikan atau menambah mata gear depan, tarikan pada putaran mesin sedang hingga tinggi jadi lebih enteng. Efeknya capaian top speed jadi lebih tinggi dibandingkan saat menggunakan ukuran gear depan yang lebih kecil," tambah Zarkem yang tokonya berada di Jalan Cijingga 1, Serang, Cikarang Selatan. Karakter motor dengan gear depan besar ini lebih enak digunakan di jalan yang relatif rata dan panjang untuk kecepatan tinggi.
KumpulanVideoKreasiDrLilin Browse By Category – Hola lads, salam geberrr… Sudah baca artikel turing All New CB150R terbaru hari pertama dengan etape Jakarta ke Ciwidey? Jika belum KBY sarankan baca dulu biar nyambung hehe.. So pada turing hari kedua ini, etapenya adalah dari Ciwidey Valley menuju ke Batu Karas Pangandaran. Turing kedua ini somehow lebih santuy karena hawanya yang sejuk hingga baru berubah saat masuk jalur pantai Selatan hehe. KBY juga akan membahas performa mesin, top speed, konsumsi BBM All New CBB150R 2021 ini dan ditutup dengan kesimpulan.. Geber lads! HARI KEDUAMENGAIL TOP SPEED ALL NEW CB150R 2021PENGEREMAN & HANDLINGKONSUMSI BBM IRIT!KESIMPULAN HARI KEDUA MENGAIL TOP SPEED ALL NEW CB150R 2021 Pengetesannya ada di hari kedua, saat kami menuju Batu Karas dari Ciwidey, pada jalur selatan lupa nama daerahnya, ada jalan yang super panjang, lebar dan relatif sepi!! Di situlah kecepatan maksimum dapat diraih dan dapat diketahui performa maksimal dari mesin sang All New CB150R Streetfire 2021 yang overstroke ini.. Kami tidak pernah benar benar start dari berhenti, karena rombongan jalan terus dengan kecepatan cruising 60-90 km/jam, seingat KBY ada 3 kali percobaan dan semuanya dari gigi tengah, kalau gak 3, 4 ya 5. Alhasil seperti yang KBY sebut di atas, mesinnya powerful tapi mencret saat lagi geber pol.. begitu memasuki koridor ngeekk, langsung brebet.. telat oper wabillahi taufiq wal hidayah, langsung kendor pakde!! Padahal dapat dirasakan masih ada tenaga yang ingin dikeluarkan di rentang RPM tersebut. Gigi 5 sebelum tercekik bisa 124km/jam, gigi 6 sebelum harus ngerem bisa 129km/jam, itupun cukup lama naiknya lads, karena ya lebih ke overdrive sih.. Jika ini adalah sebuah CBR150R, KBY rasa bisa 135-137km/jam.. Namun All New CB150R merupakan sebuah naked bike, tahanan anginnya besar, selain itu meski mulus tanpa lobang, namun karakter jalannya bumpy, membuat si motor lumayan mentul mentul wkwkkw.. maklum betonan yang dilapisi aspal. Top speed All New CB150R PENGEREMAN & HANDLING Power is nothing without control, artinya dilarang parkir di depan rumah ini wkwkkw.. Yes, untuk sektor pengereman dapat kategori sangat baik tapi tidak istimewa. Sebenarnya bisa masuk kelas istimewa karena saat dingin sangat responsif dan controllable tapi begitu sudah menempuh jarak di atas 100 kilometer lebih, terasa kinerjanya menurun alias pengereman makin fading. Wajar sih, panas yekan. Handling, ini dia! Bisa dikatakan superb juga nih si All New CB150R terbaru untuk kelas 150cc non fairing. Prediktif, lincah, ringan dan cekatan. Gak perlu gaya atau gesture berlebih untuk membuat si motor menikung, makanya gada aksi cornering juga wkwkw, lah pantat geser dikit dah nurut, gimana dong wkwkw.. Selama momennya pas, gada gejala understeering alias moncong maunya lurus.. Kalaupun hampir bablas, sangat mudah dikoreksi lads. Ini berkat paket sasis, suspensi depan upside down yang jauh dari kata keras seperti apa yang ditakutkan atau dihina banyak orang – dan shock belakang yang cenderung keras. Catatan mengejutkan justru lahir dari ban standarnya, si IRC road loser eh winner, kok ya bagus juga performanya sejauh 455 kilometer, di jalan becek saat kena hujan deras menuju Ciwidey juga oke tuh. Hmmm.. kok bisa ya, jangan jangan road winner nya yang Jepang punya. Sial kaga cek lagi euy wkwkkww.. KONSUMSI BBM IRIT! Salah satu keunggulan mesin All New CB150R yang serupa dengan All New CBR150R ini adalah konsumsi BBM-nya yang menurut KBY irit beud! Dari Jakarta hingga Ciwidey, tripmeter A yang sudah direset terlebih dahulu menunjukkan angka sejauh 214,3 kilometer, dan AVG A yang ngelink dengan trip A menunjukkan angka 48,9km/liter, artinya 1 liter bisa hampir 49km.. wow! Sempat berada di angka 50-an, seperti 52, 51 dan turun terus hingga tiba di Ciwidey, maklum jalan bukit yang kebanyakan menanjak sejak dari Jakarta. Jadi menurut KBY penurunan tersebut wajar adanya. Dan tentu angka tersebut berdasarkan system ECU ya, kalau dihitung manual full to full ya gak tau.. Bisa lebih boros atau sebaliknya. Tapi untuk kemudahan dan jaman teknologi seperti ini, basis-nya cukup kita lihat dari MID pada speedometer saja, setuju? Trip Jakarta Ciwidey AVG Jakarta Ciwidey Turing hari kedua, badan jauh lebih enak, gak selelah hari pertama, penyebabnya selain jalanan yang relatif mulus dan gada macet, juga minim kelokan sih, ditambah tubuh sepertinya sudah adaptasi, yang jelas malamnya malah seger, gak bisa langsung tidur kaya hari pertama wkwkwk… Trip Ciwidey Batu Karas Konsumsi BBM Ciwidey Batu Karas KESIMPULAN Bunyi klotok klotok pada mesin dan rantai kemrosak menjadi perhatian utama KBY lads, penasaran juga seperti apa sih bunyinya dan apakah masih hadir juga itu bunyi bunyi? Yang jelas, motor All New CB150R 2021 unit yang KBY gunakan total kilometernya sudah 1320km, sementara total jarak KBY dari Jakarta hingga Batu Karas 455,1 kilometer. Dari kedua jarak tempuh tersebut tidak ditemukan tuh bunyi bunyi tersebut.. aman sih di kuping ya, cek saja videonya hehe. Ah nanti kang munculnya setelah 3000-an kilometer, yaaa wallahualam sih kalau sudah segitu mah ya, faktanya sejauh KBY pakai sih gak ditemukan klotok dan kemrosak. Terkait soundwave eh vision, eh visual kamsudnya dari mata menuju speedometer, cukup baik untuk pergerakan angka kecepatan baik siang maupun malam, hanya pergerakan rpm saja yang agak sulit terlihat terutama saat kecepatan tinggi, terlalu kecil sih buat mata KBY ini wkwkkw.. All New CB150R 2021 secara singkat merupakan motor sport yang seakan disiapkan untuk perjalanan jauh yang nyaman dari sisi ergonomi dengan penggunaan city riding yang baik. Tenaganya mumpuni selama bukan untuk digunakan balapan, serius, ini bukan mesin buat tarik tarikan trek panjang wkwkw.. Handlingnya jempolan dengan konsumsi BBM yang irit juga bakal jadi pertimbangan bikers yang ogah sering berkawan dengan SPBU.. Yang tertarik silakan beli, yang gak tertarik ya gak maksa juga wkwkkw, tapi gak perlu sampe menghujat juga yekaaann… 😀 Semoga bermanfaat lads. Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂 Suzuki S-Presso 2023 Baru, Ada 6 Keunggulan Baru!Konsumsi BBM Yamaha X-Max 250 2023, AVG vs Full To FullAlasan Memilih Yamaha XMax 2023, Kenapa Warna Hijau?? [Video]Segini Biaya Pajak STNK Tahunan Wuling Air EV vs Suzuki Ertiga!Ngetes Wuling Air EV Di Tanjakan, Bikin Jantungan!! [Video]Konsumsi BBM Vespa Sprint S iGet ABS, Terbukti Irit!!Klepon Vespa Sprint S 2022, Mahal, Boros, Minim Fitur Kok Dibeli..??Efek Honda ADV 160 Pakai Pertalite, Begini Hasilnya! [Video]Astra Honda Motor Gelar Acara Rayakan Hari Pelanggan Nasional Bersama Konsumen SetiaFirst Impression KIA Carens 2022, Mewah Tanpa Down Grade??Review Honda ADV 160 Dipakai Boncengan Nih [Video]Honda ADV 160 vs Aprilia SR GT 200.. !! Tunggu Lengkapnya!First Impression Suzuki Baleno 2022, Si Paling Value For Money!First Impression Hyundai Stargazer, Bakal Hype Di Awal Doang??Lengkap!! Hasil Turing Bersama Honda ADV 160, Dikupas Tuntas!! [Video] Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Email me [email protected] Facebook kobayogas Twitter kobayogasblog Instagram Kobayogasblog YT Kobayogas Sena Learn To Vlog [KSLTV] .top speed cb150r setelah ganti gear
